海口燃气管道泄露探测

      音频驱动器对管道内燃气施加声波信号，声波沿管内气体传播的时，也会通过管壁向外扩散，然后通过覆盖层传到地面。声音的传播实质是质点振动的传播，当我们给管内燃气施加信号后，燃气分子开始振动，然后燃气分子带动管壁振动，管壁振动再带动覆盖层介质振动，接收机探头正是在地面接收这种振动。

我们在现场探测的过程中，如果有软土界面，又有硬质的路面，那么我们如何才能更加快速精准探测管道呢？当探测现场同时存在这样的环境的时候，先跑到软土的环境中探测，确定了整条管道的走向之后，比如下图在软土中线确定两个“红圈”位置的管道，再去硬质的路面去做复核性的探测，这几个探测点连成一条直线，很快就确定了燃气管道的准确位置，这样效率更高、探测的结果更加准确，

在这一整条传播链中，唯一差别就在于管道材质，是PE管、钢管或其它材质的管道。我们得先了解一下材料的一个物理属性——弹性模量。

弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，或都说在一定应力作用下，发生弹性变形越小。

从上面的统计中来看，钢材和球墨铸铁的弹性模量为PE的100倍以上。燃气分子振动时产生的力是一定，但由于钢管、球墨铸铁管的弹性模量大，这个力使之产生的形变很小，振动很微弱。导致这个振动信号无法传至地面。

声音在土层、绿化带等软质覆盖层比在硬质路面衰减更快，管内声波通过覆盖层传至地表时，在土层、绿化带形成的声强梯度更大。

通俗的说是信号的强的地方很窄，很容易识别出最强信的位置，而在硬化路面上，声强梯度小，信号强的地方较宽，更需要时间仔细分辨。

按照以往累积的经验，在土层、绿化带中探测时，可以快速在50厘米范围内确定位置；而在水泥，泥清路面等硬质路面，可以很快在90厘米范围内确定管道位置。也就是说，我们采用接收机可以快速判断这个范围内的管道信号，然后在这个范围内反复、仔细的测出更准确的位置。

对我来说，个人更加喜欢在软土的环境中探测，因为软土介质的环境，探测起来效率、误差率更小，由于软质覆盖层，对声波的衰减快，环境的躁音，特别是车来车往的声音都能被衰减掉。相当于土壤对声音进行了一次天然的滤波，创造了一个安静的探测环境，这有利于使用信号强度柱状图来进行更精准的定位。

通俗的讲就是燃气的振动带不动钢管、铸铁管振动。再就是水泥套管，混凝土的弹性模量约为0.14～0.23，是PE的10倍左右，所以在这些材质的管道上使用声源探测法可能达不到理想的效果，也可以这么说，主动声源探测法主要应用在PE材质的气体管道中效果最好。

所以我们要提高工作效率，当我们知道地下是什么材质、属性的管道之后，直接选择对应的探测方法，事半功倍，避免方法重复试验的时间，事半功倍。

探测加了套管的燃气管道，在具有套管的比分地表信号很差，但是套管一般都是直的，两端可以测出来，就可以解决了。如果过路的两端信号很强，在短距离的路中间一点信号没有，那么我们可以是否考虑该路段采用了套管保护措施。

在探测现场，经常也遇到这样的问题，有些管道还没有启用，管道里面是空气或者保压的气体，管道于主管道没有连通，到底能不能测呢？

因为大多数认为声波是靠气体流通来传导振动的，其实并不完全是这样，没有通燃气的管道里面也存在空气，声音（声波）在空气中是可以传播的。

所以管内是空气时可以测，因为设备发出的声波信号是通过管内介质进行传播的，空气、水等其他介质都可以传播声音，所以空气管道也能用声波探测。但是带压燃气（或者管道带保压的气体）对声音的传导效果更好，所以探测中压比探测低压的有效距离更大。按照以往的经验，探测距离:中压燃气＞低压燃气＞常压空气。

曾经在一个现场上有这样的情况，地下原来铺设的时候，有两段燃气管道，由于当时施工各种原因，防止管道在阳光下爆嗮，还没有对接就把管道先埋起来，后来时间长了，施工人员也忘了当时两根管道对接点的位置，已经找了很长时间没有找到。

我们采用主动声源探测法，管道内是空气，从信号源测到往前再没有信号的位置，就是燃气管道的原来对接点。

同样，寻找尚未通气的预留阀井，也是同样通过尚未通气的调压柜放散口，反向测量，从调压箱追踪到没有信号的位置，就是阀井的位置。